Pour connaître ses points sur son permis

Le Rogfast est un projet de tunnel sous-marin routier norvégien que l'on appelle pont d'Archimède. Ce tunnel n'est pas creusé ou posé sur le sol marin mais maintenu en suspension dans l'eau à 392 mètres sous le niveau de la mer grâce à la poussée d'Archimède.

Ce type de tunnel possède des ballasts pour que la structure soit à l'équilibre hydrostatique. Il est généralement maintenu en place grâce à des flotteurs ou des ancrages dans le sol marin.

Durant la guerre en Bosnie, Helge Meyer fut surnommé le "Rambo de dieu". Cet ancien militaire, très croyant, entreprit de livrer des médicaments et des produits de première nécessité aux populations en détresse, à bord d'une camaro complètement customisée, digne d'un film d'action ou de superhéros : elle était notamment équipée de blindages et de protections en kevlar, et peinte en noire.

Quand la profondeur des pneus est inférieure à 1,6 mm, ils doivent être changés. Or, nos tests prouvent que leurs performances se dégradent bien avant ce seuil.

La réglementation française serait-elle un brin légère ? Elle impose que les pneus présentent, pendant toute leur utilisation, une épaisseur d’au moins 1,6 mm dans les rainures de leur bande de roulement. Cette dernière permet en effet de maintenir une bonne adhérence sur l’asphalte, car elle contribue à expulser l’eau qui s’y trouve, limitant ainsi les risques d’aquaplaning. Certains pays européens, comme l’Autriche, la Bulgarie ou la Suède, se montrent bien plus sévères pour les gommes hivernales, exigeant une profondeur de 3 mm ou 4 mm. Excès de prudence ?

Afin de le savoir, nous avons jaugé le comportement de 6 références (1) hiver (dans la dimension 205/55 R16 H) : d’abord, à l’état neuf, lorsque la hauteur moyenne des sculptures de la bande de roulement s’élève à environ 8 mm ; ensuite, quand celle-ci n’affiche plus que 2,5 mm de profondeur après des dizaines de milliers de kilomètres parcourus. Des tests critiques ont également été réalisés sur pneus usés, à savoir le roulage sur revêtement mouillé et enneigé. Enfin, nous avons mesuré la consommation d’une Volkswagen Golf VIII équipée de pneumatiques neufs puis usagés. En parallèle, nous avons jugé les performances de nombreux pneus hiver (neufs !).

Résistance à l’aquaplaning réduite

Six critères ont été pris en compte dans notre évaluation : la motricité et le freinage sur neige, le freinage et l’agilité sur chaussée mouillée, l’aquaplaning longitudinal (ligne droite) et transversal (en virage). Conclusion ? Ce dernier est le plus impacté dès lors que l’usure s’accroît. Les meilleurs modèles neufs (notés ) deviennent au mieux médiocres en fin de vie. Ils perdent une grande partie de leurs capacités à transmettre des forces latérales sur route humide (résistance à l’aquaplaning, parcours chronométré sur piste), et le niveau de leurs performances chute drastiquement – de 80 % pour plusieurs d’entre eux – par rapport à l’état neuf. Et si les résultats ne sont pas aussi catastrophiques lorsqu’il s’agit de forces exercées dans le sens de la marche, où il subsiste toujours une certaine sécurité résiduelle, les distances de freinage sont dégradées, avec 20 % d’efficacité en moins. À l’inverse, la consommation baisse de 0 à 3,5 %. Un phénomène qui pourrait être dû à une réduction de l’adhérence, donc à une diminution du frottement du pneu sur la chaussée.

Voilà pourquoi nous vous recommandons de remplacer vos gommes hiver dès que l’épaisseur de leur bande de roulement atteint 4 mm. C’est d’ailleurs ce que préconisent quelques fabricants. En dessous de cette valeur, la conduite est risquée, l’eau et la neige fondue ne pouvant plus être évacuées assez vite et l’usure – ou, pire, la disparition des lamelles – empêchant une bonne adhérence sur l’asphalte.

Usure • Un second témoin

Chaque bande de roulement, qu’il s’agisse d’une gomme été, toutes saisons ou hiver, doit comporter un témoin d’usure mentionnant une épaisseur minimale de 1,6 mm. Sa position est indiquée soit par le marquage TWI (Tread Wear Indicator), soit par le logo du manufacturier apposé sur le flanc du pneu. De nombreux pneus hiver et certains toutes saisons sont équipés d’un second témoin, sans valeur légale en France. Son emplacement est signalé par la présence d’un flocon de neige sur un des côtés du pneu. Il annonce généralement une profondeur de 4 mm.

Les points noirs sur le pourtour des pare-brises ne sont pas décoratifs : ils permettent d'optimiser l'adhésion du pare-brise avec le cadre du véhicule et de mieux distribuer la chaleur lors de la fabrication. Enfin, après installation, ils protègent l'adhésif de la dégradation par les rayons ultraviolets.

TLDR : ne pas le TENIR en main, ne pas l'avoir TROP dans son champ de vision.

Les « aéro wheels » (jantes (quasi)-pleines pour l’aéro), ne semblent finalement pas jouer tant que ça sur la consommation d’une voiture. On parle juste de 1 à 3 %.

1 à 3% tout de même !

Une nouvelle étude de Mozilla a révélé que des constructeurs automobiles connus et vendus dans le monde entier comme Chevrolet, Nissan, Toyota, Kia, Audi, Jeep, Honda, Volkswagen recueillent des données très personnelles comme le patrimoine génétique ou encore l’activité sexuelle de leurs clients. Et elles ne s’arrêtent pas là, puisqu’elles partagent, et même dans certains cas vendent ces données aux annonceurs, aux courtiers en données et aux autorités.

WTF ???

Le code de la route fait peau neuve en France, dès ce mardi 12 septembre 2023. Au programme, le renouvellement de toutes ses questions, pour plus de clarté.

La voie réservée au covoiturage est ouverte :

• aux transports en commun
• aux véhicules transportant 2 personnes ou plus (deux covoitureurs, un couple, un parent et un enfant, deux collaborateurs…)
• aux véhicules des forces de l’ordre et aux fourgons d’intervention de la DIR Ouest

Comment fonctionne la voie réservée ?

Pour pouvoir emprunter la voie, les véhicules doivent avoir un nombre minimum d’occupants à bord, généralement fixé à deux ou plus. Ces voies sont signalées par des panneaux spécifiques et sont utilisées généralement aux heures de pointe.

ATTENTION
Cette voie conserve avant tout ses fonctionnalités d’urgence. Cela signifie qu’en cas de nécessité, un véhicule en détresse peut s’y arrêter

A quelle vitesse je peux rouler sur la voie réservée ?

La vitesse est limitée à 50 km/h pour tous les véhicules qui empruntent cette voie réservée.

Une voie de covoiturage pourquoi ?

Cette initiative permettra d’encourager la pratique du covoiturage et l’utilisation des transports en commun ; les conducteurs pratiquant le covoiturage pourront ainsi bénéficier d’une voie dédiée, qui favorisera une maîtrise des temps de parcours et leur offrira plus de fluidité. Son objectif est de promouvoir le partage des trajets afin de réduire la congestion routière et les émissions de gaz à effet de serre.

Vignette, excès de vitesse, drogue, points sur le permis : ces règles qui vont changer sur la route

Le gouvernement a annoncé une batterie de mesures pour rendre « les routes plus sûres », réduire le nombre d’accident et favoriser la « cohabitation entre ceux qui roulent, ceux qui pédalent et ceux qui marchent. »
[...]

• Création d’un « homicide routier »

Élisabeth Borne a tout d’abord annoncé la création d’un « homicide routier » à la place de l’« homicide involontaire » par conducteur qui choquait les associations et proches de victimes. Un changement symbolique avant tout puisque les peines encourues ne seront pas aggravées.
[...]

• Suspension automatique du permis en cas de stupéfiant
• Les infractions de grande vitesse deviendront un délit
• Création d’un délit de dénonciation frauduleuse
• Possibilité de suspendre le permis pour raisons de santé
• Pas de perte de points pour les petits excès de vitesse
  « Il ne s’agit pas de dépénaliser », a tenu à préciser Gérald Darmanin. [Bon voyons 🤣]
• Fin de la vignette verte
  L’exécutif promet également la fin de la vignette verte, et ce dès le 1er avril 2024. « Il n’y aura plus de vignette d’assurance à mettre sur son véhicule, tout sera enregistré par les assurances dans le fichier », a expliqué le ministre de l’Intérieur. Concrètement, les forces de l’ordre pourront consulter directement les informations liées à l’assurance de l’automobiliste sur un fichier, sans que ce dernier soit forcé de la présenter.
• Dématérialisation « totale » du permis
  Même chose pour le permis de conduire. Celui-ci sera « totalement dématérialisé » dans le courant de l’année 2024. « Il y aura toujours un permis physique pour tous les citoyens, mais parallèlement existera un permis dématérialisé que vous pourrez avoir sur votre téléphone », a ainsi explicité le ministre de l’Intérieur. Il pourra être « présenté aux forces de l’ordre lors des contrôles » ou permettra à tous de « regarder le nombre de points qu’il vous reste. »

Ceux qui partent en voiture rencontreront sur leur route l’effet d’un résonateur de Helmholtz. Pour cela, il suffira d’ouvrir une fenêtre à l’arrière, comme l’expliquent, dans leur Carte blanche au « Monde », les physiciens Wiebke Drenckhan et Jean Farago.

Les oublis au fond de l’atelier et autres voitures abandonnées pour cause de mésentente avec le garagiste donnent lieu à l’application de frais de gardiennage, selon une récente jurisprudence de la Cour de cassation.

Cette radiographie montre pourquoi le passager ne doit pas poser ses pieds sur le tableau de bord en voiture. En cas d'accident, le gonflement de l'airbag peut provoquer des blessures graves aux jambes et au bassin.

La plus longue ligne régulière de bus fut la Indiaman, reliant Londres à Calcutta (Inde) de 1957 à 1973. Surnommée "Hippie Route", elle parcourait 16 100 km en 50 jours, pour un modeste prix. A partir de 1968, elle fut même prolongée jusqu'à Sidney.

Test gratuit et sans inscription pour voir ce qu’il vous reste du Code de la Route.
C’est la version 2023, donc avec des panneaux nouveaux et quelques questions sur l’écoconduite ou les premiers secours.

Il faut faire 5 mauvaises réponses maximum, et on a 20 secondes à chaque fois après l’énoncé de la question.

C’est normal : la carte grise indique la puissance nominale d’un moteur, alors que le constructeur affiche (généralement) la puissance maximale.