Tiens TF1, pourquoi tu vas pas interviewer ces deux gars là, qui roulent en électrique depuis 10 ans avec la même voiture, plutôt que de dénicher des Michus de la Terre qui font tous leurs efforts pour adopter les pires pratiques possibles ?

Là on note ~25% de pertes après 10 ans et 160 000 km, sur une batterie de 16 kWh qui n’a pas été ménagée, et jamais changée évidemment non plus.

La batterie a fait environ 1600 cycles complets (~100 km/cycle sur ces petites voitures).

Si on extrapole sur une EV plus grosse de 75 kWh et ~500 km d’autonomie, 1600 cycles représentent 800 000 km. C’est à nuancer vers le bas si on compte le facteur temps (impossible à éliminer) mais aussi vers le haut en adoptant les bonnes pratiques (plage de charge quotidienne, etc.).
Dans l’ensemble on reste sur du >>500 000 km, tout en conservant 400 km d’autonomie, et qui continuera de rouler (un moteur thermique qui perd 25%, c’est pas la même, car l’usure est mécanique).

Auquel il faut en plus ajouter le fait que cette technologie vieille de 10 ans est à des années lumières de la technologie actuelle. Donc oui, je le redis : la batterie est sûrement le composant le plus durable sur une EV.

Ok, TF1, c’est entré dans ta tête ?

Merci Denis (l’auteur de la super carte de toutes les bornes rapides) pour ce debunk.

TF1 a juste raconté de merde : y’a aucun scénario normal qui explique les 13€/100 km de la dame.
.
Dans le pire des cas, il est à 8€, soit 40% de moins que la dame et toujours moins cher que l’essence.

Et dans le meilleur des cas, il a ce qu’il a (et ce que [...] beaucoup d’utilisateurs également) : autour de 2€/100 km, en énergie.

🩺Symptômes

• Impossible d'aller sur mon site.
• Voire : impossible d'ouvrir une session ssh vers le serveur.
• Toujours des messages de refus.

❓Raison

Je l'ignore. Je n'ai pas encore compris pourquoi. 🙁

Tout ce que je sais, c'est que fail2ban a banni mon ip.

🪢Liens

• Quelle est sont mes IP (IPv4 & IPv6) ? : je vais avoir besoin de connaître mon IP pour la débannir.
• Fail2ban : comment débannir une adresse IP

💉Remède

2 possibilités

Cas 1 : je peux ouvrir une connexion ssh

Se connecter en root puis à l'aide des commandes suivantes :
tail -20 /var/log/fail2ban.log ➡️ pour trouver les dernières ip bannies dans quels jails
grep " Ban " /var/log/fail2ban.log ➡️ pour trouver toutes les ip bannies dans quels jails

On peut débannir sa propre IP avec la commande :
fail2ban-client set <JAIL> unbanip <IP>
Ça fonctionne aussi bien avec les IPv4 et IPv6.

Ex. :

• Si mon IP est 1.2.3.4
• tail -20 /var/log/fail2ban.log me renvoie entre autres lignes : 2024-09-01 14:00:56,063 fail2ban.actions [184064]: NOTICE [nextcloud] Ban 1.2.3.4
• C'est bien mon IP, et le jail est nextcloud (entre les crochets)
• Je peux débannir l'IP avec fail2ban-client set nextcloud unbanip 1.2.3.4

💡Pour éviter que l'IP ne soit rebannie trop rapidement (et si je ne suis pas sur un IP tournante), il est possible de la mettre sur liste blanche avec la commande : fail2ban-client set <JAIL> addignoreip <IP>

Cas 2 : Même la connexion ssh ne répond plus 😭

⚠️☠️La manipulation décrite ici consiste à couper temporairement le service fail2ban ! Il faut agir vite pour le réactiver dès que possible et limiter la surface d'attaque.

Lancer le client tor browser pour passer par le réseau tor et utiliser une autre ip. Aller sur l'interface d'administration de mon site puis dans le menu Outils > Services > fail2ban, cliquer sur le bouton d'arrêt du service.

Il est maintenant possible d'ouvrir la connexion ssh qui doit être débloquée. Sinon, je n'ai pas la solution, dans ce cas, il faut relancer le service fail2ban et continuer à chercher une autre façon de débloquer la situation.
Le service étant arrêté, la commande fail2ban-client ne fonctionne plus. Il faut agir directement dans les fichiers de configuration.

Ouvrir le fichier /etc/fail2ban/jail.conf avec les droits d'admin et chercher la ligne commençant par ignoreip. Compléter ladite ligne, en y ajoutant ses IP v4 et v6, séparées par des espaces ou des virgules. Puis quitter le fichier en l'enregistrant (évidemment 😇).
Ouvrir le fichier (le créer s'il n'existe pas) /etc/fail2ban/jail.d/yunohost-whitelist.conf et y ajouter/compléter les lignes suivantes :

[DEFAULT]
ignoreip = 127.0.0.1/8 XXX.XXX.XXX.XXX #<= l'adresse IP (on peut en mettre plusieurs, séparées par un espace et/ou une virgule) que vous voulez passer en liste blanche / whitelist

On peut/doit relancer, sur l'interface d'administration, le service fail2ban et tester le bon fonctionnement des accès : fail2ban-client reload.

Et voilà la confirmation !

Un youtubeur spécialiste des EV a repris la même voiture (pas le même modèle de voiture, mais la MÊME VOITURE) pour refaire le trajet
[...]
Et étrangement (non) il y arrive sur une charge
[...]
Encore mieux, les bornes que TF1 avait trouvé en panne fonctionnent désormais toutes. Alors TF1 a truqué son reportage ? N’a pas eu de chance de trouver toutes les bornes sur son trajet en panne ? Je ne sais pas. Les connaissant, le doute est permis.

Ah oui, et aussi, TF1 était parti avec une batterie non-pleine. Chose que PERSONNE ne fait JAMAIS. À ce jeu j’aurais pu faire le trajet en hybride-essence et devoir faire 3 arrêts stations (si je met 5 litres par arrêt). Ils n’ont pas le monopole de la mauvaise foi, que je sache.

Enfin, quand TF1 voulait recharger, ils ont choisi la borne la plus lente de la région,, alors qu’il y avait une borne rapide 100 kW littéralement de l’autre côté de la rue, qui plus est indiqué dans le GPS de la voiture (personne n’en doutait).

Bref, le reportage TF1 est totalement bidonné (là aussi, personne n’en doutait, en vrai). Au moins c’est prouvé désormais.

Chez Tesla, pour pouvoir faire la MAJ, il faut donc :
1) être en mode Parking → garé,
2) valider volontairement la MAJ,
3) demander à ce qu'elle ait lieu immédiatement plutôt que la reporter,
4) laisser passer les 2 minutes réglementaires permettant d'annuler la MAJ.

PEBKAC ! Et voilà…

P.S. : Ça semble tellement gros qu'on peut même se demander si le conducteur ne l'aurait pas fait exprès 👹

Journalisme de caniveau… Faire (du putaclic exprès ?) tout ce qu'il ne faut pas pour dévaloriser un concept intéressant. Euphémisme évidemment 🤮

Et les remarques constructives (ici) pour remettre les choses en place.

La Cour de cassation veut le faire savoir : la déloyauté d'un moyen de preuve n'entraîne pas nécessairement son rejet des débats, a-t-elle rappelé dans un arrêt du 10 juillet, rappelant celui du 22 décembre 2023.

Pas au coton-tige !

À l'eau de préférence, ou bien à la rigueur, avec une curette creuse.

Un script qui envoie les démarcheurs sur une attente avec la musique du Rick Roll, puis les bloque. Génial !

Il faudrait aussi pouvoir faire ça sur smartphone.

En septembre 1966, l'histoire des naufragés d’Ata émut le monde entier. Alors que tout le monde les croyait morts, un bateau de pêche retrouva 6 adolescents disparus 15 mois plus tôt. Ils s'étaient aventurés en mer après s'être échappés de l'école, et avaient fait naufrage sur l'île déserte d'Ata. Ils avaient survécu en s'organisant pour chasser et cultiver, et étaient parvenus à faire un feu qu'ils avaient alimenté durant plus d'un an.

En se basant sur des données collectées, il apparaît que les voitures électriques de Tesla présentent un risque d’incendie considérablement moins élevé que leurs homologues à moteur à combustion.

Ça ne concerne que les EV Tesla, mais les autres rapports (que j’ai déjà partagé ici), que ce soit aux USA, en Suède, en UK et incluant tous les constructeurs… disent la même chose : les EV brûlent moins que le reste des voitures.

Ici, on parle d’un incendie tous les ~160 millions de km roulés pour les Tesla, contre ce qui semble être environ 30 millions de km pour les thermiques.

Intéressant

Ce site recense tous les problèmes causés par les I.A.

Ce dernier a été rechercher la notice technique du radar utilisé. Cette notice précise que le radar est habilité à constater les vitesses comprises entre 0 et 250 km/h. « Je plaide devant vous la nullité de la procédure. La mesure de 275 km/h ne peut être considérée comme fiable puisqu’elle est supérieure à la limite fixée par la notice »

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